制造合作伙伴关系帮助燃料大学方程式车队电动汽车

但在这些车队能够参加年度SAE比赛之前，他们需要从头开始制造自己的汽车，这绝非易事。我们与伯克利电动方程式车队的首席机械工程师Chris Leafstrand坐了下来，了解了该项目的独家新闻，建造一辆功能齐全的电动汽车的过程，以及与我们一起满足他们的零件需求。

加速迈向电动未来

说电动汽车很快就会超过内燃机汽车，这一点也不夸张。事实上，电动汽车行业根据Wedbush Securities的数据，预计到2030年将飙升至5万亿美元。到2030年，福特三分之二的商用车销量预计将是全电动或插电式混合动力车。2022世界杯附加赛决赛数字化制造在蓬勃发展的电动汽车行业中发挥着关键作用，从研发阶段的原型设计一直到装配线生产。新型电动汽车带来了内燃机汽车不存在的新技术和新产品，包括电池组、充电站、密封件和垫片以及雷达系统，等等。查看我们的趋势报告下载有关EV和AV的所有内容。

和伯克利方程式联手

伯克利方程式车队由90名本科生组成，他们分散在不同的车辆特定的子部门团队中，包括:机械、底盘、动力、动力系统、蓄能器、编程、高低压和电气工程。“子团队之间有很多协调。它们都有这些关键的动态界面，这对确保我们在同一页面上非常重要，”Leafstrand说。该团队的研讨会约为20分钟。开车离开校园。团队每周开会讨论各自的领域，通常每周会有四到五次为新赛季做准备。

制造电动汽车只是拼图的第一块，但潜在的目标要大得多。“我们的主要目标是遵守规则。要克服的最大障碍之一是能够通过严格的技术检查，每辆车都需要通过严格的技术检查才能参加动态赛事。”“其中包括称重、蓄电池技术检查和倾斜测试，他们会把你的车倾斜60度，看看它是否会摔倒。”每个团队必须通过每个测试检查点，然后才能参加动态赛车活动。

在组装电动汽车时，还有什么是最重要的?可制造性。“我们没有大量的机械车间。在校园里，我们有一个激光切割机和一个水射流，所以它非常适合2D操作，但我们没有很多3D访问，这是我们喜欢与Protolabs合作的一个原因，”Leafstrand说。“这将是我们未来的制造战略:专注于内部的板材和2D操作，并利用Protolabs来制造所有那些难以制造的零件，因为这是你们真正擅长的。”

数控尽快

虽然伯克利团队的大部分过程都很顺利，但无论提前做了多少计划，这种规模的项目肯定会遇到一些障碍。对于Leafstrand的队伍来说，时间占据了他们的优势，他们需要尽快为他们的EV添加蓄电池坐骑。

“在比赛前的几周里，我们处于关键时刻。我们很多人都在实习之类的工作。我们有一个正常的办公时间，然后晚上开车回伯克利，一直工作到凌晨。我们有一个人可以在机器车间操作我们的蓄能器安装座，但我们无法轻松地加工钢材，我们也没有很好的材料选择，所以Protolabs来了，能够在非常快的时间内为我们提供零件。”该团队在上传设计文件五天后收到了他们的零件。

虽然车队通过了底盘和蓄能器的技术检查，但有一些小问题最终阻止了他们在过去的一年参加比赛。

在今年的赛车制造过程中，车队面临的最大挑战是什么?“制造业。我们没有估计每件事需要的总时间，很多时候我们没有为可制造性设计。这是我们下一季的重点，”Leafstrand说。下个赛季，该团队希望在3月份之前将他们的车辆准备好，这样他们就有足够的时间自己测试并通过模拟比赛。

努力工作。全力以赴！

Leafstrand最喜欢这个团队的部分是他们有趣和支持的团队文化。在设计和制造过程中与其他人一起工作是很有趣的。对那些有兴趣在未来几年加入的人有什么建议?“像经营企业一样经营团队。你在我们的团队中学到的不仅仅是课程或项目，在这些课程或项目中，你不一定能获得与大学毕业后类似的实际工程经验。在接下来的几年里，这支球队还有很大的发展空间，所以这才是真正让我兴奋的地方。”