为电动汽车的未来充电

在线汽车购物网站Edmunds报告称，消费者将在明年看到大量新车型进入市场:来自21个品牌的30款电动汽车，而2020年为17款。查看侧栏“follow the Numbers”了解更多电动汽车数据．

除了大型汽车制造商，大量的初创公司和技术前沿公司也是这个市场各个领域的关键参与者:电动汽车、自动驾驶汽车、电池技术、充电基础设施等等。当然，特斯拉是这些现代汽车制造商的先驱。但还有里维安，洛斯敦汽车和努罗。除了汽车制造商，还有很多汽车科技初创公司:制造自动驾驶汽车雷达传感器的GhostWave;Neteera公司也在为自动驾驶汽车开发传感器;电动汽车安全负责;为自动驾驶汽车生产软件的Mighty AI;和数百人。一些业内人士福特声称，我们正处于自1913年亨利·福特(Henry Ford)创建第一条生产线以来最大的汽车革命之中。

考虑到电子革命，我们来看看:

• 向电动汽车的转变，以及为什么电动汽车会比我们想象的更早占领市场
• 这一领域目前面临的困境是，公司试图维持主要的开发工作，但却无法在短期内实现盈利
• 科技公司和汽车公司之间的合作催生了创新
• 电池技术和所需的新型电动汽车基础设施将是这一领域成功的关键
• 电动汽车趋势如何影响工业和商用车
• 自动驾驶汽车的各个层面以及自动驾驶汽车的创新需要更多的研发时间。

电动汽车的未来:投资，高速发展

通用汽车在全电动未来的重大投资中，一个引人注目的因素不仅是巨额资金，而且是时机。通用汽车的脚正牢牢地踩在电动汽车未来的油门上。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽•巴拉表示:“我们进行这些投资，是为了更快地发展，以向股东和利益相关者提供价值的方式实现增长。最近表示．“我们追求包容性、全电动未来的战略是正确的，也是必要的，在世界变革的过程中，这对我们业务的增长和长期生存至关重要。”

事实上,全球电动汽车销量尽管在大流行期间，汽车总销量下降了五分之一，但在2020年，汽车销量仍增长了43%，达到320万辆。

根据瑞银投资银行的预测，到2025年，全球20%的新车将是电动的。瑞银(UBS)预计，到2040年，全球销售的几乎所有新车都将是电动汽车。考虑到2020年电动汽车的市场份额只有2%，这个速度已经很快了。

为什么这种加速?信贷工程师的学习曲线。BBC新闻:“我们制造的东西越多，我们就能制造得越好，制造成本就越低。”这就是为什么电脑、厨房电器、石油和天然气驱动的汽车变得如此廉价的原因。

电动汽车的减速带?暂时没有利润的发展

电动汽车正在冲向未来，这在一定程度上要归功于这种学习曲线，但这种教育需要研究和开发。很多。汽车制造商正在投资电动汽车但根据艾睿铂咨询公司(AlixPartners Consulting)的一份报告，电动汽车至少目前还无法产生传统汽车那样的利润。“你现在必须投资于一个利润低于你要取代的行业。”

同时，汽车制造商也在努力应对原材料成本上升和全球半导体短缺的问题。

此外，研发阶段可能需要更长的时间，因为汽车制造商在某种意义上是从零开始的。就标准车型而言，大多数oem都是在现有的生产线上运营，所以它们已经有了很多零部件。例如，当开发一个新模型时，他们基本上只是在改进设计，增加一些新特性。相比之下，电动汽车的起步是全新的。

该阶段所需的研发、创新和快速迭代的加速学习曲线可以通过Protolabs等数字制造商进行简化2022世界杯南美区预选赛-非常适合研发的迭代开发过程的好处。数字供应商可以帮助提供广泛的组件组合，从连接器、终端和充电入口到传感器、无线解决方案和电源分配单元，等等。

汽车和科技公司相连接

随着汽车制造商转向电动汽车和自动驾驶汽车(AVs)，科技公司现在在这一领域扮演着更重要的角色。长期以来，投资者一直将电动汽车的先驱特斯拉(Tesla)视为一家科技公司该公司在电池成本、软件和电动汽车盈利能力方面的持续优势支撑了其股价。

大型科技公司在汽车领域的例子比比皆是:声控导航、直播媒体、平视显示器、后置摄像头、车道和停车辅助，以及其他让我们的驾驶体验更好、更安全的技术。

汽车制造商也在与科技公司合作，在某些情况下还扮演了代工制造商的角色。2019年，菲亚特克莱斯勒与谷歌分拆公司Waymo合作，生产多达6.2万辆自动驾驶电动混合动力小型货车。Waymo还与雷诺(Renault)和日产(Nissan)合作，在法国和日本推出了一批机器人出租车。

软件巨头欧特克(Autodesk)与通用汽车在设计创新方面展开了合作，并与其他整车厂在设计模拟、虚拟现实和增强现实工具、汽车先进软件系统等方面展开了密切合作。

这种趋势随处可见，甚至汽车广告也不例外。日产(Nissan)最近的一则广告吹嘘道:“你拥有的最令人兴奋的技术就在你的车道上。”即便是每年在拉斯维加斯举办的大型、炫技的消费电子产品展(CES)，近年来也被汽车行业主导。该展会通常会展出最新的消费电子产品和技术。

科技公司正在把联网汽车的概念引入汽车行业，这是一个很好的例子。这可能会被证明是一项改变游戏规则的创新。最近，特斯拉旗下一款车型的刹车出现了问题。因此，特斯拉对所有受影响的汽车进行了软件升级——软件修复，这个问题一夜之间就得到了解决。相比之下，召回一辆标准的内燃机汽车需要的时间和金钱:向数十万车主发送电子邮件和普通邮件通知，向全球经销商召回车辆，等等。

这种革命性的技术，无论是电动汽车和自动驾驶汽车本身，还是电池和充电站等相关产品，都在助力下加速推向市场2022世界杯附加赛决赛．无论这些公司是主要的汽车整车厂、技术驱动型初创公司，还是值得信赖的一级汽车供应商，他们都能从响应敏捷的制造商那里获得支持，这些制造商提供快速迭代、快转小批量生产、质量保证系统等。

对基础设施的兴趣

在所有关于电动汽车和未来移动出行的讨论中，有一个非常需要讨论的问题需要的基础设施让电动汽车的广泛应用成为现实。需要住宅车辆充电器。全国需要一个庞大的商业充电站网络，就像加油站一样。这与福特汽车公司在早期生产汽车时发现，需要汽油和服务站才能让早期的t型车继续行驶——就像当时的情况一样。

此外，数字制造商正准备为自动驾驶汽车提供所需的组件，如电池组、储能/充电站、光探测/测距(LIDAR)相机，以及更传统的汽车零部件，如密封、垫圈和减声技术。正如一些消费者担心电动汽车的价格一样，电池和充电的续航里程也是一个挑战。

IHS Markit的行业专家斯蒂芬妮·布林利(Stephanie Brinley)表示:“成本仍然是一个因素，对距离的焦虑部分将通过教育来解决。”最近表示．“消费者没有理由不能适应电动汽车。”没错，但如果附近也有现成的充电站，这肯定会有所帮助。

因此，这种基础设施需求催生了数百家在这一领域看到机会的初创公司。

此外，大型整车厂本身也在采取行动。通用汽车最近宣布Ultium Cells LLC在美国的两家新电池工厂(地点未披露)，以及俄亥俄州和田纳西州已经在建的两家工厂。大众汽车增加六强”gigafactories”将于2030年在欧洲开放。事实上，在这个勇敢的新电动汽车市场，唯一真正的差异化可能最终是电池和软件(参见特斯拉之前的例子)。

零排放的未来，全新的汽车景观

最终，这种电动/自动驾驶的趋势意味着一个更环保的未来。如前所述，通用汽车的芭拉在她最近的领英文章中提到了这一点，她说，全电动未来是“正确的选择，也是必要的选择”。零排放汽车意味着更清洁的地球和更可持续的能源来源。

石油和天然气行业将会发生什么?这还有待观察。目前，传统的汽油动力汽车仍占主导地位。记住，电动汽车只占2%的市场份额。特斯拉(Tesla)著名创始人埃隆•马斯克(Elon Musk)意识到了这种情况:他实际上是在与油气行业竞争，而不是与其他电动汽车制造商竞争。这也是他将自己的专利和其他专有信息提供给电动汽车初创公司的部分原因。他认为，为了提高电动汽车的市场份额，该行业需要摆脱对化石燃料的依赖。

有怀疑者。正如这份报告所概述的那样，向全电力未来的转变是一个巨大的颠覆，需要建设一个全新的基础设施。一些专家表示，更好的燃油经济性和更先进的电动混合动力技术是对汽车行业未来更现实的答案。

然而，这种想法可能是短视的。这让人想起亨利·福特(Henry Ford)曾说过的一句名言:“如果我问人们想要什么，他们会说更快的马。”