供应链的现状

2.对企业来说，最大的供应链风险在哪里——漏洞在哪里?

几乎每个行业的供应链都受到了影响，因为它们在供应链的某个节点上可能有全球供应商。然而，风险最大的是那些依赖国际供应商的公司。供应链越全球化，总交货期和恢复时间就越长。一个更加区域性的供应链将有更短的总交货时间和更短的回收时间。

3.让我们来到今天:制造业供应链的现状如何?你是否还像2021年那样发现采购材料的问题?

这确实取决于行业，但总体而言，制造商的情况一直在缓慢改善。不幸的是，随着每一次新的中断发生，整体的恢复都被推迟了。在Protolabs，我们在原材料方面做得明显更好，但我们仍然没有回到2020年所有这一切开始之前的水平。我们增加了我们的安全库存，尽管交货时间仍然比以前长。我们将继续采取行动，积极确保供应，直到我们确定全面复苏。

5.那么，你是在建议公司应该把全球资源放在次要地位，而应该几乎只在国内工作吗?

从Protolabs的角度来看，这是绝对的!但认真地说，利用按需或数字化制造应该是稳固的供应链战略的一部分。2022世界杯附加赛决赛企业需要重新思考他们传统的供应链方式，即储存库存，并与全球供应商进行长时间的交货期，因为这种策略根本不起作用。我一直都这么说采购负责在正确的时间以正确的价格获得正确的零件．这是一种购买高质量零件、按时交货和获得最佳总成本的平衡行为。如果你因为零部件更便宜而等待从全球采购，那不是一个稳定的供应链。组织需要求助于区域供应商，以帮助降低全球中断的风险。随着数字化制造的发展，更接近消费点的制造更加可行。2022世界杯附加赛决赛

6.汽车和科技行业最近似乎受到了特别严重的打击。这些行业有哪些特殊的问题?

汽车和科技行业是一些依赖全球供应商的最大行业，特别是依赖中国以外的电子产品。当边境因新冠肺炎而关闭时，这些行业所需的零部件和组件的生产和运输就停止了。由于向海外运输零部件的交货期太长，需要几周甚至几个月的时间才能恢复供应，使供应链再次充满。

然后，正当我们以为大流行关闭后复苏在望时，更多的中断接踵而至，继续延长了复苏的时间。还记得2021年2月德克萨斯州的暴风雪吗?那2021年3月困在苏伊士运河的长荣号货船呢?你能相信今年又有一艘长荣货船被困了吗，就在一年后?所有这些问题都对我们的供应链产生了连锁反应。

7.这一切是如何影响产品生产成本的?

这些中断增加了生产零部件的总成本。停机就是浪费，简单明了。当供应不足，制造商等待零部件进入时，效率低下和浪费的可能性很大。这一切都让我回到了我的观点，为什么有一个重要的供应链在正确的时间以正确的价格得到正确的零件．

8.在这篇博客文章发表时，COVID似乎有所减弱。您预计有哪些事情会影响到2022年及以后的供应链，这些事情会变得严重吗?

是的，COVID正在减弱，但人们仍对其变体感到担忧。其他令人担忧的领域还有劳动力短缺、通货膨胀、气候变化的影响、更多的政府动荡、物流问题……我相信我还能继续列举下去。它们都可能被证明是严重的，尤其是如果我们陷入衰退的话——这似乎是一种真实的可能性。这一切都影响到供应链。

9.鉴于近期所有证据都表明，在当前活跃的经济状况下，这是生存的唯一途径，为什么有些公司对重新平衡供应链犹豫不决?

归根结底是材料成本。全球采购的好处是更低的零部件成本，这支撑了整体毛利率。然而，考虑到过去两年发生的事件，公司需要检查停机总成本以及对收入损失的影响。

10.企业现在能做些什么来保护自己免受供应链不一致的影响?

企业应实施并执行供应链风险管理计划。从本质上说，这是一种在发生不可预见的中断时尽量减少中断的策略。为了真正得到保护，组织应该有多个供应来源——最好是更本地的——以缩短交货时间。对于规模较大的组织，这些供应来源应该是区域和全球供应商的混合。该计划应该围绕如何确保他们的制造业务在任何中断的情况下保持供应展开。