在岸供应链有助于缓解供应阵痛
不妨称之为一群黑天鹅。
你知道黑天鹅事件那些可能导致潜在毁灭性后果的不可预测的力量。他们以令人不安的规律突袭。过去与中国的贸易战和对中国的关税。持续的大流行。被困的集装箱船堵塞了苏伊士运河。阻塞端口。集装箱短缺。卡车司机短缺。地缘政治的不确定性，包括俄罗斯入侵乌克兰。飙升的通货膨胀。 Ongoing natural disasters and climate-change factors.
我们的全球供应链已经严重中断。而且，正如我们之前在过去的博客文章中所报道的那样，也许最大的供应链压力源是企业——实际上是整个行业——从来没有能够从这些事件中完全恢复过来。这些力量现在相互重叠，就像多米诺骨牌效应一样．
此外,据估计在美国，中国仍然控制着消费电子、化工和纺织品等大型行业逾四分之一的供应商。其他行业也面临着迫在眉睫的挑战从俄罗斯入侵乌克兰:农产品，制造业，金属，石油和天然气。当然，半导体的严重短缺也对汽车行业构成了挑战。
美国财政部长珍妮特·耶伦(Janet Yellen)今年早些时候表示:“我们不能允许一些国家利用它们在关键原材料、技术或产品方面的市场地位来扰乱我们的经济，或行使不必要的地缘政治杠杆。”
因此，随着人们越来越意识到全球事件会如何中断供应链，以及依赖偏远国家供应商的风险越来越大，越来越多的公司选择将更靠近本土的供应来源带回来，即所谓的“在岸”(onshoring)、“回流”(reshoring)或“近岸”(nearshoring)。其中一些术语在各种论坛中似乎可以互换使用，但它们确实都有具体的定义．
什么是在岸(或回流)?
在岸(Onshoring)，有时也称为回流(reshoring)，是将业务流程和供应商迁移到离家更近的地方的供应链趋势。“在岸”是指采购离最终终端用户或成品消费更近的供应商。这与离岸外包完全相反，离岸外包是指在另一个国家建立运营和供应活动，以降低劳动力成本。
在岸的好处包括更好地控制供应基地，减少运费和运输费用节省成本，消除因恶劣天气和港口关闭等因素而导致的长时间海外运输，节省上市时间，知识产权(IP)保护，以及遵守ITAR(国际武器贸易条例)。有了在岸业务，公司可以建立区域性的、更多样化的、甚至多种供应来源，以更好地满足他们的需求。事实上，在一些行业，公司已经决定建立自己的供应商，比如汽车oem建设电动汽车电池工厂．
Protolabs等数字制造商的按需生产也可以通过在岸生产实现，它提供了节省时间、节省成本的自动化、小批量生产(没有最小起订量——这在这个大规模定制的时代是一个有益的好处)，以及更接近最终用途产品消费的离家更近的供应来源。
什么是近岸?
近岸是供应链的方法将业务和供应链流程外包给邻近国家，通常共用一个边界，如墨西哥。公司有时会选择近岸，因为它有时仍然可以提供传统离岸外包的较低劳动力成本，但可以消除传统离岸外包的漫长运输时间以及语言和文化差异。
供应链在不断发展
正如许多新闻媒体报道的那样，世界供应链的结构正在演变因为公司和行业都在寻求建立弹性更积极地管理他们的供应基地。
按照这些思路，管理咨询公司麦肯锡(McKinsey & Co.)建议，为公司供应链中最关键的部分构建一个数字双胞胎，以此来模拟系统在执行之前的运行情况。
一般来说，数字孪生是一个对象或系统的虚拟表示，它跨越了其生命周期，从实时数据更新，并使用模拟、机器学习和推理来帮助决策。在Protolabs，我们知道虚拟地创建一个部件(对象)，而在这里，麦肯锡谈论的是虚拟地创建一个供应链(系统)。因此，可以将其视为虚拟地创建/建模系统并识别问题，而不必花费金钱或时间来完成真实的事情。
未来供应链的前景如何?或许一个远离全球体系的支点正在酝酿之中。也许应该关注区域性的、更多样化的、多种供应来源。无论未来会发生什么，我们都有可能继续面对更多的变化。正如联合国贸易和发展会议的詹詹所说最近写道“未来十年，全球价值链将经历一场剧烈的变革。”
罗伯·杨(Rob Young)是Protolabs注塑产品负责人。2022世界杯足球赛时间表他在Protolabs担任各种职务超过8年。
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